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El Govern, abierto a «negociar lo que haga falta» por el aeropuerto del Prat si se respeta la directiva europea de medio ambiente
Vilagrà responde a Sánchez que el Gobierno quiere «un aeropuerto de primera» y ser «consecuente» con la protección de la naturaleza
T1, Aeropuerto del Prat, Barcelona, viatger,turisme, pasajero, movilidad, restricciones, pandemia
Según el comunicado de prensa del Govern del 2 de agosto, el acuerdo entre los dos ejecutivos preveía «mantener el régimen de pistas segregadas, es decir, seguir utilizando la pista larga para aterrizajes y la corta para despegues». En este punto, preveía que «el nuevo Plan Director tendrá que determinar las actuaciones concretas para alcanzar este reto», que preveía que tendrían que limitarse a las dimensiones y ubicación que reduzcan a la mínima expresión cualquier afectación en entornos medioambientales protegidos, especialmente la laguna de la Ricarda, incluida en al Red Naturaleza 2000».
El DORA, el documento que prevé las inversiones, estipula –en línea con lo que también publicaba el ministerio de Transportes el 2 de agosto- que para mantener el régimen de pistas segregadas que evita la contaminación acústica en los municipios próximos, hace falta una ampliación de la pista «hacia el este», sin precisar de qué distancia. «Esta propuesta está condicionada a tener la cobertura necesaria que posibilite su ejecución materializada en un nuevo Plan Director, cuyo proceso de tramitación se prevé largo por su dependencia de varias administraciones y sus organismos competentes, incluida la Comisión Europea», afirma el documento.