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El gobierno español licitará por 74 MEUR el nuevo enlace de la línea Barcelona-Tarragona con la T1 y la T2 del Prat

El consejo de ministros lo aprobará este martes y las obras durarán 24 meses

Actualizada 27/10/2020 a las 09:00

El gobierno español aprobará este martes la licitación de las obras para la superestructura de la nueva doble vía entre la línea Barcelona-Tarragona de ancho convencional y las terminales 1 y 2 Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, además de sus respectivas estaciones de metro de l'L9, según ha podido saber la ACN. Se trata de la fase 2 de los trabajos del nuevo acceso ferroviario a las instalaciones aeroportuarias, donde actualmente sólo se puede llegar hasta la terminal 2 desde la Estación de Sants. La actuación, con un plazo de ejecución de 24 meses, tiene un coste aproximado de 74 millones de euros. La anterior fase consistió en la perforación del túnel de unos tres kilómetros del tramo principal hacia la T1.

El contrato incluye –entre otros- la conexión con la línea Barcelona-Tarragona, la adaptación de las vías de acceso y los movimientos del suelo para hacer el enlace, además del sistema de electrificación y de las instalaciones de seguridad y comunicaciones del nuevo ramal. Aparte, también cuenta con los trabajos de arquitectura a los andenes y de las estructuras de las estaciones de las dos terminales e instalaciones como el agua, la electricidad, la ventilación o la climatización.

Fuentes del gobierno español destacan que con la construcción de la superestructura se dará un «impulso definitivo» para la puesta en marcha del nuevo servicio, que podrían utilizar unos 9 millones de personas.

El tiempo estimado de viaje entre la Estación de Sants y la nueva parada en la T1 será de 19 minutos. El nuevo trazado empezará en la línea Barcelona-Vilanova de ancho convencional y llegará hasta la Terminal 1 haciendo un paro en la T2. Tendrá una longitud de 4,5 kilómetros, de los cuales 3.400 metros transcurren por un túnel. La gran mayoría de este trazado subterráneo, tres kilómetros, son de nueva creación después de que la tuneladora finalizara los trabajos a finales del 2018.

Una vez el nuevo tren entre en funcionamiento hasta la T1, los viajeros podrán llegar desde Manresa con el R4 o Maçanet con el R2 vía Barcelona y viceversa, los pasajeros que lleguen al Prat podrán enlazar con el resto de transporte público de la capital catalana y con el AVE hacia Madrid o Francia.

La Generalitat quiere explotar la nueva línea de Rodalies en el Aeropuerto
La Generalitat ha expresado en numerosas ocasiones su voluntad de explotar la nueva línea, el R-Aeropuerto. A finales del año pasado, el Govern aprobó la declaración de la línea de interés público. El objetivo, según explicó entonces el conseller de Territori, Damià Calvet, es que la línea tenga una función de «vertebración territorial» y no funcione sólo de lanzadera entre la Estación de Sants y el Aeropuerto. El Estatut atribuye a la Generalitat la competencia exclusiva sobre los trenes que circulan íntegramente por territorio catalán con independencia de su titular.
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