Diari Més

Tráfico

Tráfico coordina una campaña de control del uso del cinturón, las sillitas infantiles y el casco

El 90% de las infracciones denunciadas en la anterior campaña tenían que ver con el cinturón

Agentes de los Mossos d'Esquadra hacen controles de movilidad en la entrada de Soses, uno de los pueblos afectados por rebrotes.

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El Servei Català de Trànsit coordina con Mossos d'Esquadra y policías locales esta semana una campaña preventiva de uso de sistemas de seguridad pasiva, es decir, el cinturón, el casco y las sillitas infantiles. Habrá controles entre este lunes y el 4 de octubre. En la última campaña de este tipo, que fue en enero, la policía impuso 1.573 denuncias, de las cuales el 90% correspondían en el cinturón de seguridad. No utilizar estos sistemas o hacerlo de forma inadecuada implica una sanción de 200 euros y la pérdida de tres puntos del carné. Pero, además, puede agravar las consecuencias de un accidente. Junto con el cinturón y el alcohol o las drogas, es una de las principales causas de lesiones.

El uso del cinturón reduce el riesgo de mortalidad en caso de accidente en un 75%. Su uso, conjuntamente con el airbag, representa una disminución de la mortalidad del 80%. No utilizar el cinturón puede causar lesiones internas de carácter grave o mortal, sobre todo en la cabeza y el tórax. El cinturón protege tanto de salir disparado del habitáculo del vehículo como de impactar contra el parabrisas.

A 80 km/h, un choque frontal sin llevar el cinturón de seguridad acostumbra a comportar la muerte o lesiones de gravedad. En caso de accidente con vuelco o giro brusco, no llevarlo bien atado multiplica por 25 el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales.

En zona urbana, la posibilidad de resultar herido grave o muerto es 5 veces menor si se lleva atado el cinturón de seguridad. Cuando se produce un frenazo brusco, el peso de una persona de constitución media puede llegar a ser de 200 kg. En caso de una colisión severa, los pasajeros posteriores pueden impactar con los ocupantes de los asientos de delante y causarles graves secuelas e incluso la muerte. En un impacto frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos posteriores golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de delante puede ser hasta 8 veces mayor.

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