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Durant quatre dies es faran simulacions amb un vehicle autònom sense conductor però amb supervisors al seu interior.

Harán pruebas con un vehículo sin conductor en la AP-7 en Gerona

Durante cuatro días se harán simulaciones con un vehículo autónomo sin conductor pero con supervisores en su interior.

Pixabay

Harán pruebas en la AP-7 en Girona para preparar la autopista para recibir vehículos autónomos

Es un proyecto europeo con más de 4,5 MEUR de inversión y once empresas e instituciones del sector automovilístico
  • ACN

Actualizada 09/09/2019 a las 20:11

Del 12 al 15 de septiembre se harán pruebas en la AP-7 en las comarcas gerundenses con un vehículo conectado a través de una red G5 que le enviará datos para probar varios escenarios, entre ellos un tramo en obras o un atasco. Se trata del proyecto europeo Inframix, con más de 4,5 MEUR de inversión, donde participan once empresas e instituciones del sector automovilístico. Uno de los objetivos del proyecto es crear un modelo de autopista que permita un «tráfico ininterrumpido, previsible, seguro y eficiente a través de una infraestructura vial híbrida» donde los vehículos convencionales puedan circular con los automatizados en un futuro, según ha detallado Autopistas, compañía del grupo Abertis y uno de los socios del proyecto. Según avanza la 'Ser', el lugar donde se harán las pruebas es el tramo gratuito de la AP-7 en Girona, entre las salidas de Vilademuls y Girona Sur.

Durante los cuatro días de pruebas se harán simulaciones con un vehículo conectado a una red G5 con conductor a su interior que enviará datos al coche sobre tres escenarios diferentes: asignación dinámica de carril, obras a la autopista y atasco de tráfico. Así por ejemplo, en el primer caso se evaluará la apertura de un carril dedicado solo a vehículos autónomos con señalización en la carretera como por ejemplo pintura en el suelo (es la imagen de un vehículo azul y unas olas), paneles digitales, la pantalla del vehículo o una tablet. La idea es monitorizar el coche y ver como reacciona a las indicaciones que se le dan al hacerle cambiar de carril ante un posible tramo de obras, accidente o atasco.

Para poder llevarlo a la práctica, se han tenido que instalar tecnologías de detección como sensores y comunicación 5G en el lugar de las pruebas. Autopistas, compañía del grupo Abertis y uno de los socios participantes, también ha liderado la creación de nueva señalización y otros elementos físicos para probar la coexistencia de vehículos convencionales con otros de automatizados. También se ha trabajado en nuevos protocolos de seguridad.

El principal objetivo es «diseñar, actualizar, adaptar y probar modelos de autopistas capaces de gestionar el periodo de transición entre vehículos y convertirse en la base para los sistemas de transporte automatizados del futuro». Es por eso que se centra sobre todo en preparar la infraestructura para hacer posible la coexistencia de vehículos convencionales con automatizados.

El proyecto de I+D, bautizado con el nombre de Inframix (Road Infrastructure ready for mixed vehículo traffic flows), está pensado sobre todo en autopistas pero los resultados más importantes también se podrían implementar en carreteras urbanas. Las conclusiones y detalles de las pruebas hechas en la AP-7 en Gerona se darán a conocer en Austria el mes próximo.
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