Cercador de l’Hemeroteca
Español
Seccions

Tarragona Reus Costa Daurada

Turisme
Imatge del tren 'Lo Caspolino' que ha estat restaurant per a fer un recorregut turístic.

'Lo Caspolino', el tren turistic que unirà la Costa Daurada amb Casp, passant per Móra la Nova

Imatge del tren 'Lo Caspolino' que ha estat restaurat per a fer un recorregut turístic.

Diari Més

El projecte de tren turístic 'Caspolino' ja té el suport de 23 ajuntaments

Amb la participació dels consistoris hi ha garantits 750.000 euros, però calen 1,3 MEUR perquè la iniciativa sigui una realitat

Actualitzada 31/10/2016 a les 09:24

El projecte de tren turístic de la Costa Daurada i Ebre, que es batejarà com a ‘Caspolino’, ja ha aconseguit el suport de 23 ajuntaments per poder tirar endavant. Amb el seu suport, tenen garantits 750.000 euros. Amb tot, la iniciativa, de la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova, a la Ribera d’Ebre, necessita 1,3 milions d’euros perquè pugui ser una realitat. Entre els consistoris que participaran econòmicament hi ha Reus, Benissanet, Móra la Nova, Ascó, Flix o Casp, entre d’altres. El projecte, una idea que es porta desenvolupant des de fa més de 15 anys, circularà entre la Costa Daurada fins a Casp (Baix Aragó-Casp) i vol entrar en funcionament el 2019. És una data que els promotors encara veuen viable, tot i que encara no han aconseguit tot el finançament que busquen.

Línies a seguir
La Fundació es dóna temps fins a finals d’any per aconseguir els 1,3 MEUR. Amb tot, sabent que és complicat, durant els dos mesos que queden del 2016 intentaran reunir els municipis que s’han compromès econòmicament per proposar-los començar a treballar el 2017 amb la quantitat reunida. Mentrestant, s’hauria d’acabar lligant la resta de finançament. Si ni així es pogués aconseguir la resta de finançament, es plantejarien posar el tren en marxa «d’una manera més modesta», un fet que es podria fer només amb els 750.000 euros dels consistoris. «Seria sense la locomotora de vapor», ha avisat a l’ACN el president de la fundació, Jordi Sasplugas, que ha explicat que s’incorporaria una altra locomotora antiga, no de vapor, que els permetria «seguir buscant finançament per més endavant» mentre una part del projecte funciona.

El compromís de Ferrocarrils de Catalunya
Un dels altres compromisos que han aconseguit és que Ferrocarrils de Catalunya s’ofereixin a operar quan el tren estigui en funcionament. Així, una de les qüestions perquè el Caspolino circulés quedarien ja solucionades. El compromís de tenir un operador darrere és important «per circular per unes vies de tren que no són teves», ha assenyalat Sasplugas, que ha explicat que per ser operador cal complir uns requisits «molt grans» que impossibilitarien que la fundació ho fes. «La Generalitat és operadora i hem arribat a un acord perquè ells ens facin l’operació», ha detallat. Això aniria des de demanar els horaris a Adif fins al personal habilitat o la gestió del moviment del tren.

Una proposta nord-americana
Sasplugas ha explicat que la fundació ha rebut una proposta de Rail Events, una empresa nord-americana que fa esdeveniments amb trens. Als Estats Units, una pel·lícula –Polar Exprés- ha fet que, cada Nadal, els ferrocarrils històrics siguin temàtics d’acord amb el film. «Els pares porten als nens als trens per anar a veure el Pare Noel i això acaba generant molt negoci», ha afirmat el president de la fundació. La proposta de la companyia nord-americana, que té la intenció d’implantar-se a Europa, es basaria en desenvolupar diverses temàtiques un cop el ‘Caspolino’ estigui en funcionament, en la temàtica vitivinícola –fent el tren del vi- o aprofitant el patrimoni natural del riu.

El finançament
Els promotors van demanar el compromís a 36 ajuntaments, 23 dels quals ja s’han pronunciat en ferm –després de portar-ho a plenari. D’altres, s’han mostrat en contra o encara no s’hi han pronunciat. Amb tot, encara que alguns més se sumessin, el projecte no arribaria al llindar d’1,3 milions d’euros necessaris per a rehabilitar la locomotora ‘Mikado’ i alguns vagons de passatgers que donaran servei. Així, continuen buscant finançament d’altres fonts.

De fet, la intenció dels impulsors és que els consistoris només suportin una part i no tota. «L’altra l’hauria d’assumir l’administració», ha reclamat Sasplugas, que ha explicat que el govern aragonès estaria disposat a aportar 200.000 euros al projecte si des de Catalunya també es reservés una partida.

D’altra banda, estan pendents d’un compromís, encara no ferm, amb la Diputació de Tarragona.
Fins ara, una dels fonts a les quals volien aspirar, els fons FEDER, un fons europeu que se sol·licita en un àmbit comarcal, se’ls ha negat. També s’ha presentat el projecte a un pla d’impuls turístic, per 400.000 euros, que se’ls va acabar tombant des del ministeri d’Indústria. «Ens han dit que ho tornem a intentar l’any vinent», ha lamentat el president de la fundació.


 
Temes relacionats
Twitter DiariMes Twitter

@Diari_Mes

Envia el teu missatge
Diari MesDiari Mes és una marca registrada de Tamediaxa, S.A.

Redacció i administració: Carrer Manuel de Falla, 12 Baixos. Tarragona

977 21 11 54

Redacció a Reus: Carrer Monterols, 36 2n. Reus

977 32 78 43