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El Port, pieza clave en el crecimiento de la exportación de ternera criada en Cataluña

Más de 115.000 cabezas de ganado han salido de Tarragona desde el 2012
  • ACN.cat
  • Redacció

Actualizada 13/10/2016 a las 15:02

La exportación de ternera catalana pasa por un momento dulce. Las ventas de animales vivos en países terceros, sobre todo del mundo árabe, grandes consumidores de ternera y cordero, han hecho disparar el mercado de las ventas de forma exponencial en los últimos años. El Puerto de Tarragona ha jugado un papel clave. Desde julio del 2012 está adaptado para la exportación de ganado vivo y, desde entonces, han salido más de 115.000 terneras. El puerto acoge este jueves una jornada técnica sobre la exportación de animales vivos, organizadas por Asoprovac Catalunya. Las barreras comerciales -en el ámbito sanitario- y el tratado de libre comercio con los Estados Unidos eclipsan estas jornadas, que llevan tres años celebrándose a Tarragona. De los 2.000 animales vivos que movió a los inicios  del año pasado, que cerró con 45.000 cabezas de ganado, el puerto tarraconense, todavía lejos del de Cartagena -hasta entonces lo único habilidad en el Estado-, sigue apostando por el sector del vaqué de carne. El presidente, Josep Andreu, ha anunciado un proyecto de mejora de las instalaciones actuales.

«Era una apuesta arriesgada, algunos nos trataron de iluminados, y aquí estamos, cuatro años después, con más de 115.000 terneros que han salido por el Port de Tarragona», ha declarado el presidente de la infraestructura, Josep Andreu. «Nosotros seguimos trabajando, queremos ser un puerto competitivo, al mismo nivel que Cartagena; ya hemos cambiado el emplazamiento de las instalaciones de carga para ganar en comodidad y ahora el área comercial trabaja en un proyecto de mejora», ha adelantado el presidente del Port de Tarragona. Los horarios de inspección y la disponibilidad de los inspectores es una de las asignaturas pendientes con las cuales batalla el puerto para conseguir dotación presupuestaria.

El sector, agradecido con el puerto para embarcarse en este complejo mercado, no ve un «marco más ideal» para organizar estas jornadas, con el foco puesto en la exportación. «Este puerto es el icono», manifiesta al presidente de la Asociación Catalana de Criadores de Vacuno de Carne, Asoprovac, Ricard Godia. La organización representa al 90% de los 800 productores de engorde que hay en Cataluña. Producen más de 300.000 cabezas de ganado el año -el conjunto del Estado supera el millón. Si bien la crisis castigó el consumo de carne, el número de cabezas en granja crece, sobre todo gracias a la exportación ascendente, en especial en los países árabes donde utilizan una manera diferente de trocear y aprovechar el animal.

El sector prevé que este año se cierre con los mismos volúmenes que el 2015, año en que se alcanzaron récords de exportaciones. Los productores venden el animal a 4 euros el kilo de carne. Si un animal pesa más de 250 kilos, el precio se sitúa en los 1.000 y pico euros por animal. Por lo tanto, en el estado español, donde se exportan más de 100.000 cabezas de ganado anuales, el volumen de exportación se podría situar entre los 100 y 120 millones de euros. Aparte del animal vive, la venta de carne también añade valor añadido. Sin desmerecer el mercado interno, la exportación se ha convertido en «válvula de escape», según Godia. Ayuda a estabilizar precios cuando hay sobreproducción.

Como animal vivo, y contando en kilos -no por cabezas-, la ternera es la carne más exportada. «Dependemos de tres mercados: la compra del ternero pequeño, que ahora mismo está siendo bastante caro; el mercado del cereal, que tiempo atrás sufrimos la crisis; y el mercado de la venta; si están enajenados, obtenemos beneficio, pero si no lo están nos lleva el negocio a no hacer nada, hay que ser muy profesional para conseguir diferencial», explica al ACN el presidente de Asoprovac Catalunya. Godia también destaca que transportar animales vivos no es una mercancía cualquiera y que se los tiene que «mimar». El cordero, a menudo, ayuda a completar los barcos, abaratando a las navieras los costes de transporte.

Las barreras comerciales son el principal motivo de preocupación del sector, especialmente con la expansión de la lengua azul, mientras que, por otra parte, el EBB -el daño de las 'vacas locas' - ya fue catalogado de riesgo insignificante, lo cual permitirá la reapertura de mercados. Las enfermedades emergentes y el tratado de libre comercio con los Estados Unidos (TTIP) han sido los dos principales temas debatidos en las jornadas de este jueves. «Estamos en un impàs, este tratado puede tener mucho a decir: que nuestro sector entre o no, y en qué condiciones, por ejemplo, sobre los aranceles; veo difícil que podamos convivir, ha demasiado diferencial de precio», ha concluido Godia.
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