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El port tarragoní ha fet una aposta per la diversificació.

El Port de Tarragona mueve un 11,6% menos mercancías entre enero y julio

El port tarragoní ha fet una aposta per la diversificació.

Diari Més

El Port de Tarragona mueve un 11,6% menos de mercancías entre enero y julio

El frenazo de la actividad se debe a la bajada del movimiento del carbón y del gasóleo

Actualizada 05/09/2016 a las 21:58

El Port de Tarragona ha registrado entre enero y julio de este 2016 un movimiento total de 16.806.005 toneladas de mercancías, que supone un 11,6% menos que en el mismo periodo del año pasado. Según indica el Port de Tarragona, este descenso del tráfico de mercancías se explica por la bajada del movimiento del carbón durante este año -alrededor de' 1,7 millones de toneladas- y el descenso del gasóleo y otros productos petrolíferos. No obstante, durante los primeros siete meses han registrado un crecimiento significativo los vehículos, los productos agroalimentarios, la gasolina, los gases energéticos del petróleo, los productos metalúrgicos, los materiales de construcción y el asfalto.

El Port de Tarragona recuerda que es uno de los primeros puertos del Mediterráneo en cuanto al tráfico de productos agroalimentarios. Desde enero a julio, la instalación portuaria ha movido 2,6 millones de toneladas de productos agroalimentarios, que supone un crecimiento del 9,3% respecto del mismo periodo del año anterior. En este segmento, destaca el incremento de cereales (+17,8%) impulsado por el aumento de la importación mayoritariamente de Ucrania, y desde el Port de Tarragona se transporta esta materia prima para la fabricación de piensos. En la zona de influencia del Port de Tarragona se produce el 40% de los piensos que se fabrican a todo el estado español. Así, el Puerto se convierte en punto de conexión entre la materia prima que se importa para alimentar la ganadería del hinterland, y posteriormente se exportan estos animales a través del Port de Tarragona con destino el norte de África.

Por otra parte, el movimiento de productos hortofrutícolas también ha aumentado, tanto en exportación (+62,2%) como en importación (+6,6%). Los principales países de destino de la fruta cargada en la terminal especializada del Port (mayoritariamente cítricos) son Israel, Nigeria y Senegal; por otra parte, la fruta de importación (principalmente kiwis, piñas y plátanos) proviene principalmente de Costa Rica, y también Colombia y Estados Unidos.

Dentro del sector de tráficos energéticos destaca el incremento en la bencina con un total de 359.629 toneladas movidas (+15,1%) así como de los gases energéticos del petróleo con más de 695.242 toneladas (+27,9%). No obstante, se ha producido una bajada del crudo (-8%), gasóleo (-59,8%) y otros productos petrolíferos (-22,9%) y del carbón (-21,5%). El Port de Tarragona mantiene su posicionamiento como distribuidor de productos refinados del petróleo. En las terminales especializadas atracan grandes fuselajes petroquímicos procedentes de destinos internacionales, y desde aquí se distribuye el producto al resto de puertos mediterráneos.

Crecimiento exponencial del movimiento de vehículos
El Port de Tarragona continúa con un aumento significativo en el movimiento de vehículos. Hasta el mes de julio, la terminal de vehículos ha transportado casi 100.000 unidades, un 38,1% más que en el mismo periodo del año anterior y casi superando la cifra del total de vehículos movidos durante todo en el 2015. El crecimiento se ha registrado tanto en importación (+51,3%), como en exportación (+13%). El tráfico de vehículos se inició en el Port de Tarragona a los años 80 y se ha ido consolidando como uno de los tráficos estratégicos. En un inicio, este tráfico era sólo de exportación pero actualmente, y gracias a la ubicación geoestratégica de Tarragona y las buenas conexiones terrestres, el Port de Tarragona importa vehículos desde Corea del Sur, principalmente, y en cuanto a la exportación el principal destino es Italia.

Apuesta por la diversificación
El Port de Tarragona asegura que en los siete primeros meses del año se consolidan tráficos en el marco del impulso por la diversificación de mercancías en las instalaciones, como por ejemplo productos metalúrgicos (+10,4%), chatarra de hierro (+2%) y la exportación de asfalto (+21,1%), destinado a países del norte de África.

Por otra parte, el tráfico Ro-Ro sigue la tendencia al alza y ha incrementado hasta julio un 19,6%. El llamado tráfico rodado es el que transporta vía marítima camiones, vehículos y otras plataformas cargados de mercancías. Con este tipo de tráfico se ahorran recursos energéticos, tiempo y se potencia la economía de escala, a la vez que se ahorra también en densidad de tráfico rodado por las carreteras y se estimula la proximidad entre los puertos del área de influencia.
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