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La Cámara denuncia al vicepresidente de la Comisión Europa «la falta de inversiones» del Estado en Tarragona

El plan|plano Juncker podría financiar la conexión del puerto al ancho europeo pero hace falta la «voluntad política» de Madrid, lamenta el eurodiputado Francesc Gambús

Actualizada 17/05/2016 a las 19:24

La Cámara de Comercio de Tarragona ha denunciado este martes en Bruselas la falta de inversiones del Estado español en el territorio y las dificultades por conectar el puerto con el ancho de vía europeo. El presidente de la cámara, Andreu Suriol, y el eurodiputado Francesc Gambús han planteado al vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Trabajo, Crecimiento e Inversión, Jyrki Katainen, «las dificultades en conexión ferroviaria, falta de competitividad y paro» de la demarcación. «Tarragona es una región industrial que tendría que poder ser abanderada a la economía catalana y española pero está condenada a ir con el freno de mano puesto por la falta de inversiones», ha lamentado Gambús.

La Comisión Europea podría destinar recursos del Fondo Europeo de Inversión Estratégica, el plan Juncker, a la construcción de la conexión del puerto de Tarragona al ancho de vía europeo, el llamado ‘Tercero Hilo’, que es una reclamación histórica del territorio. Pero la propia Comisión ha recordado a la delegación de la Cámara de Comercio que ha viajado este martes a Bruselas que, si bien la infraestructura se podría financiar desde Europa, el proyecto forma parte de las 'competencias estatales'. «Nos queda bien claro en que no es un problema de falta de dinero europeo, se confirma lo que ya sabíamos: que hay una falta de voluntad política flagrante», ha lamentado el eurodiputado Francesc Gambús.

«El plan Juncker no tiene vínculos, no va vinculado a un sector o a unas determinadas cantidades, está exclusivamente centrado en el proyecto y si es maduro y es bueno se puede levantar dinero que puede ser útil para la región tarraconense», ha explicado el eurodiputado Francesc Gambús. Por eso, ha alertado de que es «incomprensible» que proyectos como el corredor mediterráneo y las conexiones del puerto de Tarragona no atraigan «la atención del Estado español». «No sólo es vital para la economía de Tarragona o para la economía de Cataluña, sino para todo el eje mediterráneo y, por lo tanto, toda la economía española», ha remarcado.

Gambús ha explicado que el vicepresidente Katainen ha escuchado las explicaciones del territorio tarraconense y «se ha interesado por el ritmo de inversiones del Estado español». El presidente de la Cámara de Comercio, Andreu Suriol, también ha reiterado después de la reunión que «hay dinero al cual podría acceder quien le corresponde, el Estado español, pero ni accede». «Nos tendríamos que poner las pilas todos juntos, dejarnos de pequeñas diferencias e ir a la una a reclamar lo que, no ya por Cataluña ni por Tarragona, sino por todo el Estado, es una empresa muy importante», ha indicado Suriol. Según ha recordado, los grandes operadores logísticos «se están situando en el Pireo, en el Adriático, en el corredor de Génova, en Róterdam» y, en cambio, Tarragona y el corredor mediterráneo están perdiendo competitividad. «Hay cosas incomprensibles, como un tramo de vía única entre Valencia y Tarragona», ha lamentado Suriol, que ha recordado que si bien hay proyectos en marcha no salen adelante o se hacen «muy lentamente». «Se dice desde el ministerio que ya se ha hecho o se está haciendo, pero no se está haciendo», ha lamentado en referencia a las diversas obras pendientes en Tarragona. Gambús ha destacado que hay que empujar para que «la Comisión Europea vigile bien el Estado español» y le haga «advertencias para que acelere las inversiones en el corredor mediterráneo». Con todo, ha alertado de que hay que seguir haciendo presión desde el territorio. «Lo que no hacemos nosotros no nos lo hará nadie», ha advertido.

En una respuesta parlamentaria al eurodiputado Francesc Gambús, la Comisión ya había indicado que «los proyectos con una rentabilidad económica y financiera suficiente, como las conexiones y la ampliación de la capacidad de los puertos de red básica o la mejora de los corredor de gran capacidad, como el Corredor Mediterráneo, pueden ser aptos para la utilización de instrumentos financieros en consonancia con el alcance y el mecanismo de actuación del Fondo Europeo para Inversiones Estratégicas».

La conexión entre el Puerto de Tarragona y el corredor ferroviario es de gran importancia para las empresas que operan, especialmente del sector químico. Algunas de las compañías del polígono petroquímico tarraconense exportan más del 70% de su producción y sin unas buenas conexiones de infraestructuras pierden competitividad con respecto a sus rivales.
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