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Ciclistes de BiciCamp circulen per la plaça Mercadal.

El casco antiguo estrenará señalización para adaptarse a las bicicletas en junio

Ciclistas de BiciCamp circulan por la Plaça Mercadal.

Olivia Molet

El casco antiguo estrenará señalización para adaptarse a las bicicletas en junio

El Ayuntamiento y BiciCamp se reunieron hace pocos días con impulsores del modelo de Terrassa para encontrar nuevas vías dentro del Plan Director

Actualizada 19/05/2016 a las 21:40

El centro de la ciudad se prepara para acoger, en pocas semanas, las bicicletas que podrán empezar a circular en el marco de la implantación del paquete de medidas ideadas por el Ayuntamiento y BiciCamp con el objetivo de «dinamizar el uso» y hacerlo compatible con el paso de los peatones. El despliegue de la señalización vertical se iniciará en junio y servirá para dar lugar a itinerarios de entrada y de salida al casco antiguo. Progresivamente, además, se colocarán indicadores de vía preferente para bicicletas, la velocidad máxima se limitará a 30 km/h al Tomb d'Arrabals y a 10km/h en las calles señalizadas en el interior del núcleo, y se crearán nuevos aparcamientos en la Plaça del Mercadal, la del Teatre y al Pallol.

Miembros de la comisión especial sobre el ámbito en Reus e impulsores del modelo de incorporación de la bicicleta en la ciudad en Terrassa –entre los cuales BiTer, entidad similar a BiciCamp-, en que la capital del Baix Camp se quiere inspirar, han mantenido estos días un encuentro «muy interesante para ver las políticas que se han utilizado en aquella ciudad», apunta a Josep Maria Galofre, al frente de BiciCamp. Entre ellas, está la ampliación en nuevos barrios de la limitación de velocidad a 30km/h o la aprobación, en el último pleno, de actuaciones para la «protección del transporte alternativo y sostenible». Galofre puntualiza que el intercambio de experiencias es «enriquecedor» y que aporta otro punto de vista en la redacción del Plan Específico para la Movilidad en Bicicleta a Reus, el cual tendría que quedar aprobado en un margen de entre ocho y diez meses.

En el despliegue de la bicicleta en el centro de Reus, se habilitarán tres itinerarios de entrada al núcleo a través de la calle del Vidre, la Plaça del Baluard y la calle de Sant Pere Apòstol. Habrá también cuatro de salida, en este caso en las calles de Vilar, Major y del Fossar Vell, del Hospital y de Vallroquetes. En todos ellos se ubicarán indicadores de vía preferente para bicis, con limitaciones a 30km/h y 10km/h. Los nuevos aparcamientos se sumarán a los operativos al Vuelco de Arrabales. La voluntad es que se localicen «en lugares visibles y de paso» para «garantizar la seguridad», apuntaba el concejal de Urbanismo, a Marc Arza, en la presentación del paquete.

Este, es el paso previo a la entrada en vigor del Plan Específico para la Movilidad en Bicicleta, que definirá infraestructuras, normativa, seguridad vial, intermodalidad y campañas de promoción y seguridad hacia la integración de la bicicleta en la ciudad. Entre las propuestas que se sopesan, hay la de incorporar plazas para bicicletas a los aparcamientos municipales o la conexión en dos ruedas entre las estaciones de bus y tren y los campus de la URV en Reus.

La experiencia de otra ciudad
El pleno del Ayuntamiento de Terrassa aprobaba a principios de abril la creación de un registro municipal de bicicletas y la implantación de jaulas para aparcar en los principales puntos de parkings de bicicletas del municipio «con compromiso de finalización de las mismas a, como mínimo, todas las estaciones de FGC y Renfe de la ciudad, durante el año 2017.» El consistorio también se comprometía en «el estudio de coste y posible aplicación de jaulas ante|delante de Institutos, universidad y Bibliotecas para someterlo a valoración en la negociación».
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