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Rull: «El 99% d'activitat a l'Aeroport  la sustenten Generalitat i Diputació»

Rizo: «El 99% de actividad en el Aeropuerto la sustentan Generalitat y Diputación»

Una imagen de archivo de pasajeros en el interior de la terminal.

Olívia Molet

Rull: «El 99% de actividad en el Aeropuerto la sustentan Generalitat y Diputación»

El conseller de Territorio critica que la gestión «centralista» de Aena está lastrando los aeródromos catalanes

Actualizada 19/05/2016 a las 09:15

«El Aeropuerto de Reus y el Aeropuerto de Gerona básicamente son operativos en estos momentos por el esfuerzo ingente que hacen las instituciones catalanas, a través de los acuerdos de publicidad y marketing». Son palabras del conseller de Territori, Josep Rull, en respuesta a la pregunta parlamentaria formulada ayer por el diputado del Partit Popular Alejandro Fernández y en que este ponía en cuestión la reclamación del gobierno catalán para el traspaso de la gestión de los aeródromos de Aena en Cataluña y reprobaba el hecho de que la reivindicación llegue «cuándo precisamente los aeropuertos de Reus y Barcelona empiezan a crecer más». El popular apuntaba «el estancamiento» de los equipamientos de este ámbito en competencia de la Generalitat –Lleida y Andorra-La Seu- y citaba el de Castellón como un caso de éxito con «resultados espectaculares» en los últimos ejercicios.

Rull, que defendía la postura del gobierno subrayando que «el 90% de la actividad comercial del Aeropuerto de Gerona se sustenta en estos acuerdos a que llegan instituciones catalanas: la Generalitat y la Diputación. Y en Reus, el 99%,» criticaba el modelo de gestión de Aena, al cual tildaba de «centralizador, centralista» y «que no genera prosperidad ni bienestar en Cataluña». El conseller de Territorio pedía «prudencia» a Fernández en relación al ejemplo de Castellón y lo invitaba a «cerrar filas al lado del Gobierno de Cataluña en el sentido de poder tomar las decisiones que interesan y que corresponden a este país». Y es que el diputado del PP, a la hora de formular la pregunta, lo había instado también a «cooperar con Aena en las mesas ya establecidas, gestionar mejor los aeropuertos que son de su competencia y, antes de dar lecciones y pedir traspasos, dar explicaciones de donde va a parar el dinero público de Spanair».

Los casos de Lleida y La Seu
En la argumentación de esta tendencia «centralista» que el conseller interpreta por parte de Aena, Rull concretaba que el gestor aeroportuario, con su manera de hacer, «saca mucho rendimiento de los aeropuertos catalanes, mucho rendimiento del Aeropuerto de Barcelona» y subrayaba que «tiene unos beneficios antes de impuestos, al de Barcelona, de unos 340 millones de euros, y de 27 millones en el de Madrid». «Es básicamente por eso para lo que sirve Aena», remachaba el conseller, que destacaba que «el Aeropuerto de Lérida, concretamente, tiene más tráfico que 13 aeropuertos de Aena de estos que usted plantea –dirigiéndose a Alejandro Fernández» y «el Aeropuerto de La Seu, exactamente lo mismo: está por delante de siete aeropuertos» bajo la dirección de Aena.
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