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Un dels trens AVE que uniran Barcelona i Perpinyà estacionat a l'estació de Figueres-Vilafant.

La línea de alta velocidad Barcelona-Gerona registra en el 2016 tantos viajeros como la Barcelona-Tarragona en 9 años

Un dels trens AVE que uniran Barcelona i Perpinyà estacionat a l'estació de Figueres-Vilafant.

La línea de alta velocidad Barcelona-Gerona registra en el 2016 tantos viajeros como la Barcelona-Tarragona en 9 años

El número de usuarios entre Sants y Lérida es cuatro veces superior a la línea entre la capital catalana y Tarragona desde la llegada del Avant en Cataluña en el 2008

Actualizada 28/04/2017 a las 10:24

La línea de alta velocidad Barcelona-Gerona igualó en todo el año pasado el número de pasajeros de la línea Barcelona-Tarragona a lo largo de nueve años. Así, durante el 2016 utilizaron la línea entre la capital catalana y la gerundense 1,01 millones de personas ante los 1,06 millones del trayecto entre Sants y el Camp de Tarragona desde el 2008, según los registros de pasajeros de Renfe hasta el 31 de marzo de este año. De hecho, también en el 2016, el número de usuarios de la primera línea multiplicó por diez la segunda (143.600). Este viernes se cumplen nueve años desde la llegada del Avant en Cataluña y desde entonces la alta velocidad ha trasladado a 10,7 millones de usuarios, con una ocupación media del 80% y una puntualidad del 98%. Por otra parte, durante este periodo, la línea Barcelona-Lérida ha sumado 4,03 millones de usuarios, delante del millón de personas que han viajado entre Barcelona y Tarragona.

Desde el 2008, el servicio Avant, que actualmente comunica las cuatro capitales catalanas mediante el alta velocidad, ha sumado 10,7 millones de pasajeros. El año pasado, consiguió sus mejores resultados con 2,05 millones de viajeros, de los cuales 1,45 millones corresponden al corredor Barcelona-Gerona-Figueres, y el resto -597.400- al corredor Barcelona-Tarragona-Lérida. Por el contrario, la mayor bajada se produjo en el 2012, cuando se pasó de los 812.500 usuarios del 2011 en los 722.200 a causa de la crisis, un 11,1% menos. A partir del 2013, con la entrada del corredor Barcelona-Gerona-Figueres, la cifra total se subió hasta los 1,4 millones de viajeros (+95%). Precisamente, aquel año el trayecto Barcelona-Figueres alcanzó su máximo -465.800 pasajeros- ya que todavía no había conexiones directas entre la capital catalana y Francia y había que hacer transbordo a la estación de Figueres-Vilafant.

El primer año de servicio Avant entre Barcelona y Lérida, en el 2008, se cerró con 339.500 usuarios y la cifra se disparó hasta el medio millón en el 2009 (499.100), pero a partir de entonces inició un descenso situándose en los 410.300 viajeros en el 2016 después de tocar fondos en el 2012 (405.900). Estas cifras, sin embargo, cuadruplican las del corredor Barcelona-Camp de Tarragona, que en el año 2008 empezó con 68.900 pasajeros e inició un aumento progresivo hasta los 143.600 del año pasado. Por lo que hace el trayecto entre Tarragona y Lérida, entre 2008 y 2017, se han registrado cifras más bajas, con 43.500 pasajeros durante el año pasado después de alcanzar su máximo en el 2014, con 47.700. En nueve años, han hecho este trayecto a 398.500 personas.

El corredor Barcelona-Gerona-Figueres suma en cuatro años la mitad de los trayectos Avant a Cataluña desde el 2008
A pesar de entrar en servicio en el 2013, la línea Barcelona-Gerona ha sumado 3,1 millones de usuarios hasta el pasado 31 de marzo, una tercera parte del total de los pasajeros desde que en el 2008 empezó a operar la alta velocidad entre Barcelona, Tarragona y Lérida; mientras que si se añaden los 1,9 millones del trayecto Barcelona-Figueres y los 176.600 entre Figueres y Gerona, suponen el 48,7% del total. Uno de los factores que ha podido contribuir al éxito de la primera es la ubicación de la estación, en el centro de la ciudad en el caso de Gerona, y alejada del núcleo urbano en el Camp de Tarragona.

Por lo que hace las frecuencias de viajes, el 63,6% de los usuarios utilizan los abonos para hacer trayectos cada día o casi cada día entre Barcelona y el Camp de Tarragona y el 61,24% en sentido inverso, mientras que los pasajeros que se desplazan a diario entre Barcelona y Lérida suponen el 22,77% delante del 22,5% que lo hace en sentido contrario.

Por otra parte, entre Barcelona y Figueres los que utilizan este tipo de oferta representan el 19,25%, delante del 14,44% que lo hace en sentido inverso. Por lo que hace de Barcelona y Gerona suman el 44,46% y en sentido inverso el 29,11%.
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