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El Tribunal de Comptes de la UE denuncia la poca competitivitat del corredor mediterrani sense Tarragona

El Tribunal de Cuentas de la UE denuncia la poca competitividad del corredor mediterráneo sin Tarragona

La finalización del Corredor Mediterráneo y mejoras en la red ferroviaria y en las estaciones serán las principales inversiones en el territorio.

La inversión estatal cae más de un tercio en el Camp de Tarragona y en las Terres de l'Ebre

Se destinan 226,66 MEUR a la demarcación, 133 de los cuales corresponden a proyectos relacionados con la red ferroviaria

Actualizada 04/04/2017 a las 16:42

La inversión estatal en el Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre sigue cayendo y este 2017 se verá reducida en más de un tercio, un 33,8% concretamente, respecto del año pasado. El proyecto de presupuestos generales del Estado de este 2017 prevé invertir en la demarcación un total de 226,66 millones de euros, lejos de los 357 del pasado 2016, que a su vez ya representaron un descenso de un 15% respecto del año anterior.

A pesar de las promesas públicas y las insistentes reclamaciones de entidades económicas y sociales por las carencias de infraestructuras además de riesgos ambientales, entre otros, el gobierno español acentúa la tendencia decreciente de los recursos que destinará al territorio. Las infraestructuras ferroviarias, principalmente la finalización del Corredor Mediterráneo y mejoras tanto en la red como en las estaciones, se convierten en el principal capítulo inversor, con una previsión total de unos 132,66 millones. En cambio, las cuentas no detallan partidas concretas para proyectos de carreteras.

Incluso el capítulo ferroviario, donde el año pasado el ejecutivo español consignaba un total de 187,57 millones de euros, el grueso de las cuales destinadas a las obras de Corredor Mediterráneo, experimenta este 2017 una caída nominal considerable: 132,66 millones sumando todas las partidas relacionadas con proyectos en la red ferroviaria, las estaciones y la compañía Renfe. El principal paquete de recursos, este año, se lo lleva Adif-Alta Velocidad, con 81,13 millones, principalmente para el proyecto Vandellòs y Tarragona -75,27 millones-. Las obras de Corredor Mediterráneo reciben sólo 3,55 millones dentro de la programación plurianual que arranca el 2005 y tiene previsto finalizar el 2020: en este último año precisamente, el gobierno español prevé invertir 100 de los prácticamente 160 millones previstos para la obra.

Dentro del mismo ámbito ferroviario, Cercanías se lleva 14,9 millones y otras actuaciones a la infraestructura, como el transporte de mercancías prácticamente la misma cifra. Por su parte, las inversiones previstas por la operadora Renfe, en proyectos que afectan varias provincias, ascienden a los 11,92 millones de euros en total. Entre las partidas concretas más destacadas figuran 4,97 millones para el 'Plan de Grandes Reparaciones', 1,26 para el 'Plan de Seguridad en la Circulación' o los 909.000 euros en la compra de material, sin detallar inversiones en localizaciones concretas. El capítulo de inversiones en el ámbito de las infraestructuras de transporte terrestre finaliza aquí: no consta en la documentación del proyecto de presupuestos hecha pública por el gobierno español ninguna partida presupuestaria para los proyectos de los tramos de autovía pendientes o la mejora de carreteras de la red estatal.

Por detrás de las inversiones ferroviarias, el Port de Tarragona es la entidad que, sobre el papel, se llevará una cantidad de recursos más importante de los presupuestos de este 2017, con 40,18, cinco más que los previstos el año anterior. Entre las actuaciones principales consignadas figura el acceso ferroviario a las instalaciones portuarias, con 9,85 millones de euros; una partida de superestructuras, servicios, urbanizaciones y pavimentaciones, con 6,64 millones; actuaciones en materia de accesibilidad viaria, 5,8 millones; así como otras inversiones no especificadas, con 5,56 millones.

15 MEUR para el embalse de Flix
Dentro de las cuentas para este 2017 en la demarcación de Tarragona, el gobierno español ha previsto para la sociedad estatal Aguas de la Cuenca Mediterránea, Acuamed, un total de 15,89 millones de euros. La gran mayoría de estos recursos se continuarán destinando a la primera fase de la descontaminación del embalse de Flix y el Plan de Restitución Territorial asociado, concretamente serán 15,1 millones de euros. Las depuradoras de Ulldemolins (Priorat), con 624.000 euros, y la de Horta de Sant Joan, con 161.000, completan el cuadro de inversiones de Acuamed al territorio por este 2017.

La gestión de los residuos nucleares también verá incrementada su aportación a las cuentas de este año con una partida total de la Empresa Nacional de Residuos Radiactivos (Enresa) que en el Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre asciende a los 4,21 millones. Gran parte de esta dotación, concretamente 3,97 millones, corresponde al sistema de almacenamiento temporal de la nuclear de Ascó. La clausura de la central Vandellòs I todavía contará también con una partida de 240.000 euros.

Por su parte, el Aeropuerto de Reus, a través de la empresa pública Enaire, será también de los pocos entes que, a priori, verá incrementada su dotación. De los 1,38 millones del pasado 2016, se pasa a los 3,52 consignados este 2017. Principalmente, se destinarán al desarrollo y mejora del sistema de navegación aérea -1,14 millones-, así como inversiones de apoyo y mantenimiento por valor de 1,62 millones, la mejora de las áreas de aparcamiento -486.000- o la nueva terminal de embarco y la adaptación del mismo edificio de la terminal -282.000-. Por último, Paraderos de Turismo de España prevé destinar 350.000 euros para las obras de remodelación y mejora de las instalaciones del paradero de Tortosa.
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