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El subdelegat del Govern a Barcelona i en funcions a Tarragona, Emilio Ablanedo, i el Cap de la Demarcació de Carreteres a Catalunya del Ministeri de Foment, Juan Barios, en la reunió mantinguda amb els representants dels municipis afectats.

Un estudio técnico determinará las condiciones en que las mercancías peligrosas podrán pasar por el Coll de Lilla

El subdelegat del Govern a Barcelona i en funcions a Tarragona, Emilio Ablanedo, i el Cap de la Demarcació de Carreteres a Catalunya del Ministeri de Foment, Juan Barios, en la reunió mantinguda amb els representants dels municipis afectats.

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Un estudio técnico determinará las condiciones en que las mercancías peligrosas podrán pasar por el Coll de Lilla

El subdelegado en funciones en Tarragona, Emilio Ablanedo, se ha reunido con los representantes de los municipios afectados por la reanudación de las obras del A-27 entre Valls y Montblanc
  • Redacció

Actualizada 28/11/2016 a las 12:57

El subdelegado del Gobierno en Barcelona y en funciones en Tarragona, Emilio Ablanedo, acompañado del Jefe de la Demarcación de Carreteras en Cataluña del Ministerio de Fomento, Juan Barios, se ha reunido esta mañana con los representados de los municipios afectados por las obras del A-27 entre el tramo de Valls y Montblanc, que se reanudaron este 25 de noviembre noviembre. A la reunión ha asistido los alcaldes de Montblanc, Josep Andreu, de Espluga de Francolí, David Rovira, y el teniente alcalde de Valls, Martí Barberà que ha asistido en lugar del alcalde de Valls, Albert Batet.

Las obras de este tramo del A-27 entre la variante de Valls y Montblanc, de 5,1 kilómetros, tienen un presupuesto de ejecución de 84,53 M€. Se encuentran en un grado de ejecución del 15% y en estos momentos se está estudiando técnicamente la mejor solución para resolver los problemas geotécnicos que se presentan al Coll de Lilla. De momento se trabajará en unidades de obra exterior y la excavación del túnel se iniciará el año 2017. Por otra parte, actualmente se está realizando un estudio técnico que determinará bajo qué condiciones podrán pasar por el túnel las mercancías peligrosas.

Después del paso por el Coll de Lilla, las obras de la A-27 continuarán con la conexión de la A-27 con la AP-2 en Montblanc (Semienlace de Lilla – Semienlace con la TV-2421 en Prenafeta) de 5 kilómetros y una inversión de 20 M€. La orden de estudio para la redacción del proyecto está aprobada y su redacción está pendiente de licitación. Se trata de duplicar la calzada de la N-240 entre el fin del A-27 en torno a Lilla y la calzada ya duplicada de la N-240 a la variante de Montlbanc con el fin de conectar la autovía A-27 con la autopista AP-2 y la N-240 en torno a Monblanc.

Una vez acabada, la A-27 unirá Tarragona y Montblanc utilizando el corredor de la carretera N-240 mediante cuatro tramos. De estos, tres ya están en servicio: el de Tarragona – El Morell, desde agosto de 2013; el del Morell – Variante de Valls, de de octubre del 2015; y el de la Variante de Valls, desde diciembre de 2015.
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