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Una rotonda posarà fi al punt negre de la cruïlla de l'antiga C-14 i la carretera de Vilallonga

Una rotonda pondrá fin al punto negro del cruce de la antigua C-14 y la carretera de Vilallonga

Cruce|Encrucijada de la antigua C-14 y la carretera de Vilallonga

Cedida

La carretera entre Reus y Tàrrega tiene graves deficiencias de señalización

Así lo confirma un estudio del RACC, que añade que hay tramos de arcenes prácticamente inexistentes
  • Maria Lucea

Actualizada 07/07/2016 a las 18:54

La carretera que une Reus con Tàrrega, la C-14, no está muy bien valorada por el RACC. Según el último estudio que esta empresa ha realizado se confirma la peligrosidad de este vial, sobre todo en algunos tramos.

Se advierte que en algunos tramos el límite de velocidad es muy elevado con relación al alto número de accesos que hay. Estos accesos, o incorporaciones en la vía, precisamente presentan «graves deficiencias en su señalización» y de los elementos de riesgo, como cambios de tipo de vía y decalaje.

La mayoría de los arcenes de incorporación en esta carretera son bastante estrechos y ciertas entradas en la carretera principal «no se moderan a la baja porque las características morfológicas no lo permiten», explicaba ayer el mánager técnico de la Fundación RACC, Lluís Puerto. En resumen, tal como estipula el estudio, hay muchos tramos con arcenes prácticamente inexistentes. De la misma forma, la carretera está llena de accesos no regulados.

Además, una vez los vehículos se han incorporado a la vía principal, no se encuentran con la señalización de la velocidad, hecho que desconcierta en el conductor y haga que, en muchos casos, no cumpla el límite de velocidad establecido hasta que se encuentra la primera señal.

Más señalización de velocidad
En este sentido, desde la fundación piden que se amplíe la señalización de los límites de velocidad a los dos lados de la carretera, ya que en la mayoría de casos sólo está a la derecha. Este hecho impide, por ejemplo, conocer las restricciones cuando se está adelantando, tal como exponía Puerto. Mirando las cifras, sólo el 43% de las señales están duplicadas.

Hay un tramo de más de 3 km sin que haya ninguna señal recordatorio, por ejemplo entre los kilómetros 38 y 42. Además, en este caso concreto, se proviene de un cambio de vía y no se sabe concretamente a qué velocidad se tiene que ir.

También se pide que se pongan señalizaciones de reducción de la velocidad en puntos complicados, tales como curvas peligrosas o incorporaciones de vehículos en la carretera principal. De la misma manera, se propone reducir el límite de velocidad en algunos tramos.

En relación a la velocidad, el RACC propone que se indique en los mismos radares el límite máximo de velocidad permitida, con el fin de recordarlo al conductor en todo momento. «En algunos tramos de la C-14, la señal de velocidad se indica un kilómetro antes del radar», explicaba el mánager técnico de la fundación, hecho que hace que el conductor olvide a qué velocidad hay que ir. «Como conductor te encuentras desprotegido», remarcaba Puerto.

«Elevar el nivel de calidad de la señalización favorece la seguridad vial», resumía al técnico del RACC.

Accidentes en la C-14
La sinuosa carretera C-14 es la que registra más accidentes en el Camp de Tarragona. El tramo de la Riba, al kilómetro 28 es de los más afectados por los accedents, por|para su cantidad de curvas y reducción de la velocidad. El pasado año, justo en este tramo se registró la muerte de un conductor, que murió en un choque entre su coche y un camión. Los tramos de La Selva del Camp y de Alcover también son bastante peligrosos, y en los últimos años ha habido varios accidentes.
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