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Cada tres dies la província registra un accident amb un ciclista implicat

Cada tres días la provincia registra un accidente con un ciclista implicado

Una bicicleta circulant enmig d'uns cotxes a una ciutat.

EFE
Cada tres dies la província registra un accident amb un ciclista implicat

Cada tres días la provincia registra un accidente con un ciclista implicado

Hasta 686 ciclistas sufrieron un accidente en carreteras y zonas urbanas en la demarcación

Cada tres días la provincia registra un accidente con un ciclista implicado

Un estudio realizado por la Universidad de Valencia y Ponle Freno-Axa muestra cómo el número de siniestros crece a todo el Estado exponencialmente entre 2008 y 2013

Actualizada 17/05/2016 a las 00:25

La demarcación de Tarragona sufre un accidente cada tres días con al menos un ciclista implicado, por término medio. Esta cifra se obtiene a raíz del estudio realizado por la Universidad de Valencia con la colaboración de la entidad Ponle Freno-Axa, que ha analizado esta tipología de siniestros que se originaron entre el 2008 y el 2013. De hecho, en este periodo, se registraron 25.439 accidentes, que provocaron a 24.520 víctimas que eran ciclistas. Tarragona se sitúa como la novena demarcación en volumen según el número de víctimas.

Del total, hasta 686 personas sufrieron un accidente cuando circulaban en bicicleta en la provincia tarraconense. Hecho que representa el 2,8% del total de víctimas de accidente en bicicleta. Justo el pasado viernes, Cataluña registraba un nuevo accidente cuando un taxista atropelló a un ciclista en Gerona. La víctima explicó que el conductor lo embistió por detrás después de tener una discusión.

Tarragona se sitúa por detrás de demarcaciones como la de Barcelona (21,4%) y Madrid (12,3%), que ocupan las primeras posiciones en el ranking de accidentalidad, pero también de Valencia (8,4%), Guipúzcoa (4,1%) o las Islas Baleares (4,0%). El estudio muestra como la tendencia a todo el Estado español ha coincidido en registrar un descenso de los accidentes con coches y motocicletas, mientras que se han disparado aquellos en los que intervienen ciclistas. En estos seis años, hasta 303 personas perdieron la vida, mientras que 3.000 ciclistas quedaron heridos de gravedad a todo el Estado.

El presidente del Club Ciclista Campclar, Diego Boss, destaca que «el aumento del número de siniestros responde, en parte, al crecimiento también del número de ciclistas. Sin embargo, también tenemos que tener en cuenta que ni la administración central ni la autonómica se ha decidido a imponer medidas para prevenir los accidentes y no dejarnos tan desprotegidos». En este sentido, subraya que, en los últimos años, «más allá del carril bici y las mejoras del Puerto de Tarragona, el resto de vías para ciclistas no valen nada. Todo son problemas y una muestra clara han sido los obstáculos para sacar adelante la Bicicletada Popular, por falta de financiación».

A la vez, el portavoz del Grupo para una Movilidad Social y Ambientalmente Justa en Tarragona, Carlos Alcalde, lamenta que «a menudo, se nos dice que somos los ciclistas los que no respetamos la normativa y somos los causantes de los accidentes, pero no es así. Se necesitan maneras para que sea más fácil combinar el uso de la bicicleta en ciudad y carretera». Además, destaca que «cada vez vemos más casos, a nivel nacional, de ciclistas que han sido atropellados y los autores del accidente no se dignaron a socorrer a la persona. En la mayoría de casos, estos no han recibido ninguna sanción».

En este sentido, Alcalde subraya que la voluntad del colectivo no es apostar por ser más duros con las sanciones, sino por «prevenir y concienciar». A la vez, recuerda que la ciudad de Tarragona cuenta con «una gran cantidad de calles que se podrían adaptar y arreglar en el carril bici, como Pere Martell, Prat de la Riba o la Avenida Vidal i Barraquer». Asegura también que «el Consejo de Movilidad creado desde el consistorio no está cumpliendo con las promesas de llevar a cabo comisiones para crear debate y mejorar nuestras reivindicaciones».

El peligro en la carretera
Según el estudio, las zonas urbanas han sido aquellas en las cuales se ha registrado el mayor número de accidentes con ciclistas implicados (70,7%) y el número más elevado de víctimas ciclistas (67,4%). Por el contrario, con respecto a la gravedad de los accidentes, está en las carreteras donde se registra el porcentaje más elevado de muertos|muertes, 78,3%, hacia el 21,7% de la zona urbana. El análisis también ha permitido concluir que la franja entre las siete y las once de la mañana es la que acumula mayor número de víctimas mortales.
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