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Visita de la ministra de Foment, Ana Pastor a les obres del Corredor del Mediterrani

La ministra de Fomento, Ana Pastor, acompañada del secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez, de la alcaldesa de Cambrils, Cami Mendoza, y de un responsable de la obra durante la visista del Corredor|Pasillo del Mediterráneo en Cambrils.

EFE

Pastor prevé que el tramo de Tarragona en Vandellòs del Corredor Mediterráneo estará terminado a inicios del 2017

El proyecto prevé el montaje de vía nueva entera, con una inversión de más de 800 MEUR

Actualizada 16/04/2016 a las 20:50

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha apuntado este sábado que el tramo del Corredor Mediterráneo de Tarragona en Vandellòs podría estar terminado el primer trimestre del próximo año. «Hay presupuesto suficiente para que se pueda acabar este año, pero los técnicos dicen que puede estar entre febrero y marzo del 2017», ha detallado a la ministra durante su visita a las obras a la estación de Cambrils. Este tramo, que recorre 64 kilómetros, tiene una inversión prevista de 800 millones «con un gran retorno social» para los viajeros porque acortará 35 minutos el trayecto Barcelona – Valencia. La ministra de Fomento ha descrito el tramo como uno «de los más importantes» porque se está montando la vía nueva entera, donde convivirá el ancho ibérico y el europeo.
​Pastor ha asegurado que este es uno de los tramos «más importantes y complejos» de todo el Corredor del Mediterráneo porque, a diferencia de otros tramos, en este se está montando la vía partiendo de cero. «En otras partes del corredor se modifica una o dos de las vías, o se pone tercer hilo», ha detallado la ministra de Fomento en funciones, que ha dicho que el tramo de Tarragona tendrá doble vía que tendrá ancho internacional, por|para las mercancías, que convivirá con el ancho ibérico.
La infraestructura contará en una primera fase con una doble vía de ancho ibérico hasta los cambistas de ancho situados en el nudo de Vila-seca, y en los ramales de conexión con la línea Reus-Tarragona. Desde los cambistas de ancho, se dispondrá de doble vía de ancho internacional hasta a final del eje principal del Corredor, y vía simple de ancho internacional en los ramales de conexión del Corredor con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.
Después, en una fase posterior, se adaptará el ancho mixto a la vía 2, desde el inicio de la obra hasta la conexión con la línea Reus-Tarragona, conectando con el tramo Castellbisbal-Vila-seca y siguiendo por la vía general para|por el cambista de ancho.
La ministra de Fomento ha defendido que el gobierno español siempre ha tenido el corredor como una de las prioridades porque permitirá tener una «comunicación más rápida, más segura y mayor comodidad». De hecho, las obras en el tramo visitado este sábado permitirán que el trayecto de Barcelona en Valencia sea 35 minutos más cortos y pase a durar unas dos horas y media.
Con respecto a las obras de la estación, Pastor ha asegurado que están «bien dimensionadas», que son «austeras pero muy dignas» y ha prometido que «no se volverán a repetir las estaciones faraónicas que se han visto en algunos momentos y que después estaban» sin «pagar». Por otra parte, Pastor, que ha hecho la visita acompañada de la alcaldesa de Cambrils, Camí Mendoza, ha explicado que mantienen el contacto con el consistorio para hacer «integraciones» con el municipio. Todo, sin embargo, aparte del proyecto actual.
El tramo de Tarragona-Vandellòs pasa para|por La Secuita, Alcover, Vilallonga del Camp, El Morell, Perafort, Els Pallaresos, Constantí, Reus, Vila-seca, Cambrils, Vinyols i els Arcs, Mont-roig del Camp, l'Hospitalet de l'Infant y Vandellòs. El Ministerio de Fomento ha destinado en esta legislatura más de 6.500 MEUR al Corredor Mediterráneo.
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